Hilfreiche und informative News aus dem Kfz Wesen.

Kosten liegen bei rund 100 Euro

Der offizielle Termin zur Einführung des Wechselkennzeichens steht jetzt fest: Laut einer aktuellen Mitteilung des ADAC darf nach Österreich und der Schweiz ab 1. Juli auch in Deutschland umgesteckt werden, sprich Autofahrer können dann auch hierzulande mit nur einem Nummernschild wechselweise mit unterschiedlichen Fahrzeugen am Straßenverkehr teilnehmen. Die entsprechende Verordnung zur Änderung der Kfz-Zulassungsverordnung war Ende Januar im Bundesgesetzblatt veröffentlicht worden.

In Deutschland darf das Wechselkennzeichen vorerst nur für zwei Fahrzeuge zugeteilt werden. Und zwar innerhalb der EU-Fahrzeugklassen M1 (Pkw und Wohnmobil), L (Motorräder) und 01 (Anhänger bis 750 Kilogramm). Die Wechselkennzeichen gibt es ab Mitte des Jahres bei den örtlichen Zulassungsstellen. Je Zulassungsantrag entstehen einmalige Verwaltungsgebühren von rund 65 Euro. Die Kosten für zwei vollständige Nummernschildsätze liegen bei rund 40 Euro. Steuerliche Vergünstigungen sind vorerst noch nicht vorgesehen. Laut ADAC können Autofahrer aber mit Vorteilen bei der Kfz-Versicherung rechnen.

• Die Rückdatierung bei der Hauptuntersuchung entfällt.
• Einführung des Wechselkennzeichens für mehrere Fahrzeuge.
• Der Feldversuch für Lang-Lkw startet.
• Die Nachrüstung von Rußpartikelfiltern für Diesel-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen wird 2012 wieder mit einem Barzuschuss von 330 Euro gefördert. 
• Reifen, die ab dem 1. November 2012 hergestellt werden, müssen mit einem Label ausgezeichnet sein, das Angaben zu Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch enthält.
• Alle neu typgeprüften Pkw müssen ab 1. November 2012 über ein Reifendruckkontrollsystem verfügen.
• Punktesystem und Verkehrszentralregister sollen reformiert werden.
• Durch die Umsetzung des Rahmenbeschlusses in den noch fehlenden vier EU-Ländern wird die EU-weite Vollstreckung von Bußgeldern flächendeckend.
• Der EU-weite Austausch von Halterdaten geht an den Start.
• Rechte im Fährverkehr werden gestärkt: z.B. umfangreiche Informations- und Unterstützungspflicht der Beförderer bei Verspätung oder Annullierung
• Einige Städte (z.B. Hagen in Nordrhein-Westfalen) schaffen neue Umweltzonen, zahlreiche andere verschärfen die Einfahrt.
• Durch den Beitritt Liechtensteins zum Schengen-Raum fallen hier die Ausweiskontrollen weg.
• Österreich führt E10 ein und macht die Rettungsgasse bei jedem Stau zur Pflicht für Autofahrer.
• Ab dem 1. Januar gilt die Euro 5a-Abgasnorm für die Zulassung von Nutzfahrzeugen (für Klasse N1 Gruppe II und III und Klasse N2, sowie für Fahrzeuge für besondere soziale Erfordernisse).

 

Je höher der Restwert umso weniger der Schadenersatz, den sie an die Geschädigten zahlen müssen. Wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert übersteigen, ist die Versicherung nicht mehr verpflichtet eine Reparatur zu zahlen. Damit ist der Unfallwagen ein wirtschaftlicher Totalschaden. Jetzt kann die Versicherung den Restwert vom Wiederbeschaffungswert abziehen und nach dem sogenannten Wiederbeschaffungsaufwand abrechnen. Der Restwert wird also von der auszuzahlenden Schadenersatzsumme abgezogen.

Die gängige Praxis

Kein Wunder, dass Versicherungen keine Mühe scheuen, den Restwert hochzupeppeln. Sie bieten den Unfallwagen auf überregionalen Restwertbörsen an, wo höhere Preise durch überregionale Bieter, die das kostenlose Abholen des Wagens mit anbieten, an der Tagesordnung sind. Auch wenn die Seriosität dieser Bieter häufig angezweifelt wird – die Masche zieht.

Das Verblüffende daran: Geschädigte bzw. deren Sachverständige dürfen den Restwert auf dem regionalen Markt selbst ermitteln. Die Preise auf dem regionalen Markt sind niedriger als diejenigen, die im Dschungel der Internet-Restwertbörsen auf manchmal dubiose Weise erreicht werden. Gesetz und Rechtspraxis segnen die Preisermittlung auf dem regionalen Markt ausdrücklich ab und verurteilen damit implizit die Vorgehensweise der Versicherungen.

Wie kommt es, dass Geschädigte dennoch reihenweise für dumm verkauft werden und die Versicherung erhebliche Summen gewinnt? Wie so oft im Leben, wird auch hier auf Unwissen gebaut. Die Masche funktioniert, weil die Geschädigten ihre Rechte nicht kennen. Die meisten von ihnen haben keine Rechtschutzversicherung und fürchten den Gang zum Anwalt, nicht ahnend, dass das Honorar des Rechtsanwalts von der gegnerischen Versicherung bezahlt werden muss.

Ihre „Lizenz zum Gelddrucken“ per Restwertermittlung möchten die Versicherungen nun erweitern. Mit teilweise wettbewerbswidrigen Methoden versuchen sie, freie Sachverständige zur Überlassung der Rechte an ihren Schadenslichtbildern zu überreden. Denn diese Fotos kommen gut an in den Internet-Restwertbörsen. Geht der freie Sachverständige darauf ein und verkauft die Rechte an die Versicherung, verrät er die Interessen seiner Kunden und fällt ihm in den Rücken.

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Der kleine Ort Schönebeck an der Elbe braucht die Hilfe der Oldtimerszene. In den Jahren 1907 bis 1910 fertigte die ortsansässige Maschinenfabrik Theodor Siegel Automobile. Das Heimatmuseum sucht nun nach Zeugnissen aus dieser Zeit. Hierbei ist Alles von Interesse, ob Fotos, Rechnungen oder Zeitungsartikel. Vielleicht gibt es noch überlebende Fahrzeuge? Helfen Sie uns bei der Suche. Hinweise oder Infos bitte an info@carcheck-berlin.de .

Das seit neun Monaten stillstehende Unternehmen hat am Montag selbst die Insolvenz beantragt. das bestätigte der Unternehmenschef und Mehrheitseigner Victor Muller am Montag. Inzwischen hat dies auch ein schwedisches Gericht bestätigt. Als letzte Hoffnung galten Verhandlungen mit dem chinesischen Autokonzern Youngman, die noch am Wochenende in Stockholm geführt wurden. Saab schuldet seinen 3500 Beschäftigten im Stammwerk Trollhättan seit Ende November die Löhne und hat Milliarden-Schulden bei Zulieferern. Das Unternehmen gehörte bis Anfang 2010 zum US-Konzern General Motors (GM) und wurde dann vom sehr kleinen niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars übernommen. Alle Versuche zur Zusammenarbeit mit finanzstärkeren Partnern in Russland sowie China sind seitdem erfolglos geblieben. General Motors lehnt die jüngsten Pläne zur Rettung des schwedischen Autobauers Saab ab. Ein Konzernsprecher kündigte am Dienstag an, GM werde die Miteigentümerschaft eines chinesischen Finanzinstituts nicht akzeptieren. Es sei schwierig einen Verkauf von Saab zu unterstützen, der die Wettbewerbssituation von GM in China oder anderen Schlüsselmärkten belasten könnte. Damit rückt ein Ende der seit langem ums Überleben kämpfenden Traditionsmarke immer näher.

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Ihre besten Waffen: Sachverständiger und Anwalt an Ihrer Seite.
Bewaffnen Sie sich! Der kraftvolle Ausdruck ist nicht unsere Erfindung. Er stammt aus einem Urteil des Oberlandesgerichts Stuttgart: Es sei das Recht eines Geschädigten, sich bei einem unverschuldeten Unfall einen KFZ-Sachverständigen und einen Anwalt an seine Seite zu holen - dies sei eine berechtigte Maßnahme zur Herstellung der „Waffengleichheit“ gegenüber der regulierenden Versicherung.

Mittel und Wege für die Reparatur
Ein Kfz-Sachverständiger kann Sie auf verschiedene Möglichkeiten der Reparatur hinweisen. Eine so genannte zeitwertgerechte Reparatur mit guten aber gebrauchten Ersatzteilen kann zum Beispiel die Reparaturkosten erheblich reduzieren, weil bei Original-Ersatzteilen vom Hersteller mit erheblichen Preisaufschlägen gerechnet werden muss. Wenn die Reparatur auf der Grundlage der 130-Prozent-Regelung durchgeführt wird, sollte die Verwendung von gebrauchten Ersatzteilen bereits im Sachverständigen-Gutachten berücksichtigt werden, damit die Kosten sicher innerhalb der Grenzen der für Sie vorteilhaften 130-Prozent-Grenze verbleiben. Für die Durchführung der Reparatur ist eher handwerkliches als elektronisch-technisches Können gefragt, das man am ehesten in einem zuverlässigen Karosseriebetrieb mit günstigen Verrechnungssätzen finden kann.